亞洲戰鬥機軍購：日韓追求F-35 新加坡“不急”

2013年9月，當韓國國防採購部門決定放棄波音的​​F-15SE，轉而決定將購買洛克希德·馬丁公司的F-35A“閃電”Ⅱ之後，洛克希德·馬丁公司對亞洲戰鬥機市場的預測也一改之前的保守和閃爍其詞，並認為JSF戰鬥機未來將在該市場大賣。在韓國之前，日本已經決定採購一批F-35A戰鬥機，而在不久的將來，新加坡政府也將正式啟動採購F-35A戰鬥機的程序，在洛克希德·馬丁公司看來，這將促使該地區更多的國家採購他們研製的該型戰鬥機。

　　洛克希德·馬丁高層認為，更多的亞洲國家為了應對鄰國空中力量的增長，以及應對可能來自中國的長遠威脅，未來將會積極採購包括F-35在內的新型戰鬥機。然而在一些專家看來，未來影響亞洲戰鬥機市場的因素非常複雜，除了政治因素之外，還有地區經濟發展、防務技術發展等多種因素。

　　日本：進攻型戰略苗頭初現

　　日本之所以採購F-35A戰鬥機，是出於建立具備地區性突然打擊能力的未來高級綜合防空系統（IADS）的需要，以及替換主要用於防空任務的F-4EJ。保守派代表人物安倍晉三當選日本首相之後，日本的國防戰略開始發生明顯轉變，並將中國視為一個長期對手，此外還提出要加強日本的進攻型軍事力量建設。據日本方面統計，1995∼2002年間，日本航空自衛隊每年攔截國外軍用飛機的數量平均不超過200架次/年，然而到2012年這個數字已經上升到了567架次/年（冷戰後期這個數量為800架次/年），其中主要是中國和俄羅斯的飛機。

　　除了採購F-35A之外，日本當前還在升級F-15J戰鬥機，升級之後的型號稱作F-15MJ，將裝備新的APG-63（V）1多功能雷達以及新的電子戰系統。升級之後的F-15MJ將可以攜帶三菱重工研製的AAM-5格鬥導彈和AAM-4B中距主動雷達製導空空導彈。AAM-5在外形上類似於歐洲的IRIS-T空空導彈，而AAM-4B與之前的AAM-4A相比，換裝了更先進的主動相控陣雷達導引頭。不過，日本現役的F-15J戰鬥機中有一半是在20世紀80年代初交付的，升級改進的話不但工作量大，耗時長，而且升級費用也會非常昂貴。

　　此外，日本還將在近期啟動F-2戰鬥機的升級計劃，主要升級內容包括換裝J/APG-2型主動相控陣雷達，主要機載武器由AIM-9、AIM-7更換為AAM- 5以及AAM-4B導彈。而為了充分發揮AAM-5導彈發射離軸角大以及機動性強等特點，F-2飛行員還將配備綜合頭盔顯示系統。

　　除了升級戰鬥機之外，日本防衛省還制訂了一項價值10億美元的E-767預警機升級計劃。升級之後的E-767將與F-15MJ、F-2共同組成日本的防空中堅力量。此外，新採購的F-35A入役之後將取代兩個中隊的F-4EJ，屆時將允許JASDF把更多的F-2用於對地攻擊任務。

　　安倍政府上台之後放任日元持續貶值，這導致了日本在進口商品時的成本持續增加。所以，日本防衛省也將其裝備F-35A的時間表進行了調整，預計全部42架飛機將在2021∼2023年間交付完畢。而隨著滿載達27000噸的“出雲”號直升機航母的下水，日本政府是否會採購F-35B而直接將該艦變成一艘戰鬥機航母，也成為各方關注的熱點。

　　除了購買F-35之外，日本也在獨立研製自己的隱身戰鬥機。由三菱重工主導的先進技術驗證機機計劃（ATD-X），早在2005年時就在法國完成了全比例模型的雷達截面積（RCS）測試，目前正在製造首架試飛原型機。按照原定計劃，首架原型機將於2014財年首飛，後又推遲到2015年底。

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[b]韓國：F-35A能否先發製人？[/b]

　　與日本一樣，在提升本國空中力量方面，韓國採取的也是購買有限的F-35，升級現役機隊以及自研新型戰機多種舉措並進的模式。2013年8月，韓國國防部宣布波音的F-15SE在競標中獲勝，但是一個月後即改變主意轉而選擇F-35A。2013年11月，韓國國防部宣布，由於預算的原因，未來將僅採購40架F-35A戰鬥機，首架機預計2018年交付。

　　事實上，韓國政府放棄F-15SE轉而採購F-35A並非一時興起。早在5年前，為了應對朝鮮彈道導彈的威脅，韓國政府就提出了未來空軍主戰機種必須具備“鍊式殺傷”的能力，就是既能摧毀地面固定目標，又能摧毀包括導彈發射車在內的大型移動目標；既能摧毀大型堅固岩體，又能摧毀起豎與準備階段的彈道導彈。

　　基於上述要求，韓國政府要求參與FX第三階段競標的機型必須兼具高隱身性能強大的作戰能力，F-15SE顯然不是最好的選擇。而在2012，美國和韓國之間又達成一項秘密協議，制訂了針對朝鮮核武器設施的“先發製人”戰略，美國政府指出F-35A具有出色的隱身性能，是執行“先發製人”打擊任務的最好選擇。所以，在綜合考慮了當下和未來的戰略戰術需求之後，韓國政府最終選擇了F-35A。

　　在採購新機型的同時，韓國空軍還在謀求對現役F-16機隊進行升級，使其能夠服役到2030年之後。去年底，韓國國防部與BAE系統公司達成了134架F-16 Block52戰鬥機升級計劃，包括換裝雷神公司研製的先進戰鬥機雷達（RACR，是一款專門F-16升級市場研製的主動相控陣雷達）、新的任務計算機系統以及新的座艙顯示系統等，首架升級型飛機將於2018年服役。

　　之所以選擇BAE系統公司的F-16升級方案，是因為這是國際上首個針對F-16戰鬥機升級市場的第三方方案，在這之前，美國空軍已經選擇了洛克希德·馬丁公司為其升級F-16機隊，機隊數量超過300架，而繼美國之後，台灣地區也選擇了洛克希德·馬丁公司升級其F-16機隊。在美國和台灣地區的升級項目中，洛克希德·馬丁公司都選擇了其長期合作夥伴諾斯羅普·格魯門研製的機載雷達產品。

　　為了完成韓國F-16升級項目，BAE北美公司專門在沃斯堡設立了一個新工廠。目前，首批2架飛機（KF-16C單座型和KF-16D雙座型各一架）已經抵達沃斯堡工廠，並開始進行升級之前的準備工作，預計2016年完成升級後的首飛。按照雙方的協議，其餘戰鬥機的升級將在韓國國內完成，由BAE北美公司提供升級包，具體的升級工作則由韓國國內的三星航宇或韓國航宇公司（KAI）完成，預計從2017年開始，升級速度為4∼6架/月。

　　採購F-35A已經影響到了韓國自己的隱身戰鬥機研製計劃，即KF-X項目。2014年，韓國政府為該項目編列了200億韓元（約1900萬美元）的預算，用於前期的技術研究。同時，韓國政府規定此後每年該項目的預算都會有所減少，2025時不超過80億韓元；另外還要求KF-X項目必須獲得美國的出口許可，並且要爭取到15%的國際投資。

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新加坡：悄悄發生的變化

　　新加坡一直被認為是繼日韓之後亞洲的第三個F-35戰鬥機客戶。受制於國土面積狹小以及空軍基地數量和麵積等原因，新加坡一直鍾情於採購F-35B戰鬥機，未來將部署本島以及南部的蘇東島，這些島上的機場跑道長度都不超過2500米。這樣的環境，顯然更適合垂直起飛/短距降落的F-35B而不是常規起降型的F-35A。

　　2013年4月，美國JSF項目主管克里斯托佛·柏格丹在訪問新加坡時表示，希望新加坡“在未來數月內作出採購F-35的決定”。然而在2013年底，新加坡國防部長黃永宏表示“新加坡並不急於採購F-35，並將認真考慮用該機取代F-16的計劃”，同時宣布新加坡空軍當前更為迫切的項目是升級F-16 。今年1月，美國國防安全合作局向新加坡提出了一份防務合作建議，主要內容就是為其升級60架F-16戰鬥機，包括換裝主動相控陣雷達系統以及新的電子戰系統等。當前，新加坡正在進行大規模的非航空類裝備採購，其中包括一個金額巨大的潛艇採購計劃，美國在此時轉變態度，相信用意在此。

　　其他國家：顧美國而言他

　　對於除日本、韓國、新加坡之外的亞洲其他國家而言，其採購戰鬥機的決定總是在不斷變化。今年1月，華盛頓戰略與國際問題研究中心舉辦了一場亞太地區軍售趨勢研討會，主要探討可能威脅美國產品在亞太市場佔有率的可能因素。研討會上，有一位與會者指出，目前在亞太地區的防務市場上，出現了一個對“足夠好”而非美國“高檔”武器產品的需求趨勢，這值得美國政府給予關注。還有一位與會者指出，美國在亞洲的統治地位的結束，意味著對該地區的一些國家來講，美國作為他們唯一的安全保證人的時代也結束了。在這種情況下，他們必須打開本國防務市場，並允許有更多的進入者。

　　以俄羅斯為例，儘管其產品一直被認為“缺乏新技術”以及先進的電子設備，但是這並不影響該國在亞太市場上的銷售成績。在亞太市場上，俄羅斯的遠程防空系統以及蘇-27/30系列戰鬥機產品被越來越多的亞洲國家所青睞。目前，作為東南亞兩個主要國家，印度尼西亞和馬來西亞都是蘇-27/30系列戰鬥機的用戶，這兩個國家還正在同俄羅斯接觸以商討採購蘇-35戰鬥機的事宜。

　　作為歐洲另一家主要的戰鬥機製造商，薩伯公司希望在拿下巴西的戰鬥機採購項目之後，能夠憑藉JAS39E新型戰鬥機在亞洲市場獲得新的訂單。作為薩伯產品在該地區的唯一用戶，泰國仍在繼續打造基於“鷹獅”戰鬥機和薩伯340預警機的新型空軍力量，其訂購的第二批6架“鷹獅”戰鬥機和一架薩伯340預警機已經於2013年交付。薩伯公司透露，除了泰國之外，馬拉西亞計劃租賃一批JAS39C/D型戰鬥機，之後會升級到JAS39E型。

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